Mercedes-Benz G-Class (Мерседес G-класс)

Второе поколение G-Class (W463) вышло в 1989 году, представив существенно обновленную ходовую, систему ABS, систему постоянного полного привода. Интерьер был модернизирован в соответствии с современными требованиями, появились акценты из древесины и, в качестве опции, кожаная обивка. Характерные черты внедорожника сохранились на протяжении десятилетий: прямоугольные очертания кузова и его рамная конструкция. Модельный ряд включает разные типы кузова. Пятидверная версия G-Class Station Wagon — основной вариант модели с удлиненной колесной базой (2850 мм) и очень комфортным салоном, в топовом варианте предусматривающий самое роскошное исполнение G 55 AMG с 507-сильным мотором.

Второе поколение G-Class прошло несколько волн модернизаций, одна из которых, пятая по счету, пришлась на 2008-2009 годы. Очередной рестайлинг, как обычно, обновил внешность автомобиля (новые радиаторная решетка, дизайн колесных дисков), но главные изменения произошли внутри. Значительно улучшилось качество материалов в отделке салона, было добавлено новое оборудование. Например, в топовом исполнении это новая информационно-развлекательная система COMAND APS с навигацией, цветным 6.5" LCD дисплеем, DVD (с шестидисковым чейнджером) и системой громкой связи Bluetooth. Другие дополнительные опции включают систему объемного звучания Harman Kardon Logic7 с 12 динамиками общей мощностью 450 Вт, ТВ-тюнер и камеру заднего вида, многоконтурные вентилируемые сиденья для водителя и переднего пассажира, интерфейс iPod.

Предлагавшаяся для российского покупателя линейка G-Class Station Wagon 2008-2012 дает возможность выбора из нескольких силовых агрегатов. Так, версии на «тяжелом топливе» G 280 CDI и G 350 CDI оснащены 3,0-литровым мотором V6 turbo с непосредственным впрыском дизтоплива: в вариантах отдачи 183 л.с. (400 Нм) и 224 л.с. (540 Нм) соответственно. Более мощная из этих двух модификаций внедорожника способна разогнаться с места до 100 км/ч за 9,1 секунды, а менее мощная — за 12,3 сек. Бензиновыми моторами оснащены версии G 500 и G 55 AMG. Первая — атмосферным 5,5-литровым V8 с отдачей в 388 л.с. (530 Нм). Вторая — 5,4-литровым V8-Kompressor, мощность которого была увеличена с прежних 500 до 507 л.с. (700 Нм). Время разгона с места до 100 км/ч с у бензиновых версий — 6,1 и 5,5 сек. соответственно. Коробка передач — автоматическая, 5-ступенчатая (G 280 CDI и G 55 AMG) или 7-ступенчатая, с режимом ручного переключения.

Mercedes-Benz G-Class имеет обе зависимые подвески. Полный привод — 4x4 full-time с симметричным разделением крутящего момента 50/50. Главная особенность Гелендваген второго поколения (W463) — это то, что он является одной из немногих моделей, которые оборудуются принудительными блокировками трех дифференциалов: межосевого, переднего и заднего межколесных. Автомобиль стандартно комплектуется колесами с дисками размером 16 дюймов (шины 225/75 R16 или 265/70 R16), а для G 500 и G 55 AMG предлагаются 18-дюймовые (шины 265/60 R18). Габаритные размеры пятидверного G-Class Station Wagon: длина — 4714 мм, ширина — 1864 мм, высота — 1931 мм, колесная база — 2850 мм. Дорожный просвет — 200 мм. Минимальный радиус разворота — 6,7 м. Объем багажного отделения — 480 литров в снаряженном состоянии и 2250 литров при убранных задних сиденьях. Длина багажника — 950-1740 мм, погрузочная высота — 720 мм.

Безопасности Mercedes-Benz G-Class уделено столь же большое внимание, как и технической части. В серийное оборудование входят передние и задние дисковые тормоза (передние — вентилируемые), передние подушки безопасности водителя и пассажира, а за доплату (или стандартно в более дорогих версиях) устанавливались боковые подушки и шторки безопасности. В число штатных систем также входят круиз-контроль, система динамического управления, которая включает в себя систему электронной стабилизации (ESP), тормоза с Brake Assist и четырехколесную систему электронного регулирования тяги (4 ETS). В опциях — система контроля давления в шинах, датчики парковки спереди и сзади и другое оборудование.

Несмотря на то, что в 2006 году была запущена модель GL-Class, которая, как планировалось, должна была заменить G-Class, последний до сих пор не снят с производства и остается самой «долгоиграющей» моделью в истории Mercedes-Benz. На вторичном рынке считается одним из эталонов надежности. Как отмечают эксперты «Дром», двигатели, «автоматы», «железо» раздаточной коробки и мостов сделаны с запасом на долгую эксплуатацию и в составе прочной рамной конструкции. Однако именно повышенная надежность этого внедорожника часто становится причиной запаздывания со своевременным обслуживанием, поэтому для подержанных машин необходима основательная проверка узлов и агрегатов.