Mercedes-Benz C-Class Wagon (Мерседес С-класс Универсал)

Если говорить об оснащении, то в первую очередь можно отметить появление современных систем помощи водителю, интеллектуальной системы управления наружным освещением Intelligent Light System (ILS) в комплекте с биксеноновыми фарами, функции «Старт/стоп». Обновленный C-Class в кузове универсал был представлен на российском рынке в модификациях с 1,8-литровыми бензиновыми двигателями BlueEFFICIENCY в двух модельных исполнениях: C 180 CGI и C 250 CGI мощностью 156 и 204 л.с. соответственно и предлагался в комплектации «Особая серия».

Существенные изменения произошли в салоне универсала C-Class S204 2011 года. Прежде всего, нужно отметить новую комбинацию приборов, отличающуюся длинным козырьком, который прикрывает еще и центральный дисплей мультимедийной системы (она теперь с экраном большего размера). Значительно улучшилась отделка салона, повысилось качество материалов и фактура, полностью изменилась форма дефлекторов, обновились декоративные украшения салона. Комплектация «Особая серия» включает набор самых необходимых опций: биксеноновые фары, литые диски, кожаный мультируль, электропривод и подогрев передних сидений, климат-контроль, противоугонная система и парктроник с парковочным ассистентом. За доплату предлагалась фирменная мультимедийная система COMAND с поддержкой DVD и навигацией, сиденья спортивного типа, кнопка запуска, электролюк, камера заднего обзора и прочее оборудование. Багажник универсала S204 имеет двойной пол, продуманную систему крепления грузов, вещевые отделения, шторку и дополнительную розетку питания.

Обновленный универсал C-Class S204 (2011-2014) для российского рынка комплектовался рядными «четверками» M271, которые при объеме 1,8 литра имеют следующие показатели. Версия начального уровня C 180 CGI выдает 156 «сил» (при 5000 об/мин) и крутящий момент 250 Нм в диапазоне 1600-4200 об/мин, разгоняя универсал с места до «сотни» за 9 секунд, максимальная скорость 216 км/ч. Того же объема двигатель более мощной версии C 180 CGI форсирован до 204 л.с. (при 5500 об/мин), а крутящий момент достигает 310 Нм (2000-4300 об/мин) — разгон до «сотни» за 7,3 сек., «максималка» 233 км/ч. Если говорить о расходе топлива, то он заявлен производителем в 6,8 л/100 км в смешанном цикле. Двигатели вполне интересны своими характеристиками, но одним из основных недостатков их является слабый механизм ГРМ (цепь и натяжитель). Обе модели имеют задний привод и комплектовались 7-ступенчатым «автоматом».

Подвески полностью независимые — McPherson спереди и многорычажная сзади. В данном поколении больше внимания уделено снижению уровня вибраций, передающихся на кузов, хотя ходовая отличается повышенной жесткостью. Управление машиной отличается точностью и отзывчивостью, благодаря оптимизации настроек ходовой, а также системе Agility Control, заимствованной от S-Class W221 — она заключается в непрерывной регулировке степени жесткости амортизаторов. Спортивный вариант подвески отличается заниженным просветом (135 мм), более короткими пружинами и более толстыми стабилизаторами. За доплату для универсала доступна самовыравнивающаяся подвеска, которая удерживает постоянный просвет, независимо от нагрузки. Размеры рестайлинговой версии универсала составляют: 4606 х 1770 x 1459 мм (Д x Ш x В), колесная база 2760 мм, радиус разворота 5,42 м. Багажник имеет объем 485-1500 литров.

В стандартную комплектацию универсала C-Class третьего поколения (2011-2014) включены: антиблокировочная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESP), сигнализаторы непристегнутых ремней на передних и задних сиденьях, семь подушек безопасности (боковые, передние, шторки и коленная подушка водителя). Автомобиль оснащен системой круиз-контроля, датчиком дождя, системой адаптивного освещения дороги. Новые функции помощи водителю включают систему контроля усталости, адаптивный круиз-контроль, ассистент сохранения полосы движения.

После обновления универсал C-Class S204 характеризует отличное оснащение и улучшенная безопасность. По внутреннему убранству автомобиль приблизился к моделям более высокого класса. При этом универсал по обыкновению отличается повышенной функциональностью. У подержанных машин обилие электроники на борту может досаждать мелкими неисправностями, поэтому перед покупкой необходимо удостовериться в работоспособности всех систем. Силовые агрегаты достаточно требовательны к обслуживанию, но все особенности и «болезни» хорошо изучены. Подвеска вполне надежная, очень жесткая.